Kostnaden för att reparera en cylinder kan visserligen vara en betydande kostnad, men om den är "dyr" eller inte beror främst på skadans omfattning och hur du planerar att reparera den. Det är som att reparera ett hus; att måla väggarna och reparera grunden är helt olika kostnadsmässigt.
Här är några av de viktigaste faktorerna som påverkar reparationskostnaderna:
1. Skadans svårighetsgrad
Smärre repor (slipning): Om cylinderns insida endast har mindre slitage eller lätt rost på grund av långvarig förvaring räcker det med en enkel honing. Denna typ av reparation är vanligtvis relativt billig, främst med arbete och enkla utrustningskostnader.
Djupa skåror (cylinderborrning): Om kolven har lämnat djupa spår på grund av hög temperatur eller brist på smörjning, måste hela cylinderväggen bearbetas och sedan poleras. Detta innebär inte bara komplex bearbetning, utan du måste också köpa en uppsättning "överdimensionerade" kolvar och kolvringar för att matcha, vilket naturligtvis fördubblar kostnaden.
2. Motortyp
Singel motorcykel cylinder : Denna typ av reparation är relativt billig. Eftersom det bara finns en del är demontering och montering lätt, och maskinisten kan arbeta snabbt. Delar till många pendlarfordon med små slagvolymer är lätt tillgängliga, och att byta ut hela cylinderblocket kan till och med vara billigare än att reparera det gamla.
Flercylindrig motor (som fyrcylindrig eller sexcylindrig): När flera cylindrar är inblandade ökar kostnaden exponentiellt. Även om endast en cylinder är skadad, för att säkerställa en balanserad motordrift, behöver de andra cylindrarna vanligtvis också inspekteras eller repareras, vilket resulterar i otroligt höga arbets- och reservdelskostnader.
3. Specialmaterial och teknik
Specialbeläggningar: Många högpresterande bilar har nu en glänsande hårdmetallbeläggning på cylinderns innervägg för slitstyrka. Om denna typ av cylinder är skadad kan vanliga verkstäder inte reparera den; antingen måste den skickas tillbaka till den ursprungliga fabriken för omplätering och honing, eller så måste hela enheten skrotas och bytas ut. Denna typ av reparationskostnad kan vara chockerande hög.
Integrerat cylinderblock: I vissa moderna motorer gjuts cylindrarna ihop med hela motorblocket. Om en cylinder är skadad kan det innebära att man byter ut hela det stora cylinderblocket, vilket i huvudsak är som att ge bilen ett nytt "hjärta".
4. Dolda kostnader: Demontering och återmontering
"Open-heart operation": För att ta bort och reparera cylindern måste hela den övre delen av motorn demonteras. Packningarna, olika bultar, kylvätskan och motoroljan som ingår i denna demontering och återmontering kostar alla pengar.
Relaterade byten: Att reparera en cylinder handlar aldrig bara om att reparera själva cylindern. Du behöver vanligtvis byta ut kolvarna, kolvringar och vevstakeslager, och även rengöra ventiler och kolavlagringar. Dessa delar tillsammans kostar ofta mycket mer än enbart bearbetningskostnaderna.
