Kostnaden för att reparera en motorcykel cylinder beror främst på hur allvarlig problemet är, vilken typ av reparation som krävs och motorcykelns struktur. Nedan finns förklaringar till vanliga situationer:
I. Grundläggande reparation (mindre problem)
▸Behandling av små repor eller mindre slitage: Med hjälp av ett verktyg (kallat "slipning") skapas fina spår på cylinderns innervägg för att hjälpa de nya kolvringarna att passa bättre.
Ungefärlig kostnad: Några hundra dollar, men endast lämplig för mindre skador; djupare skador fungerar inte.
Cylindern kan fortfarande användas efter reparation; inget större arbete behövs.
▸Byte av packningar eller små tätningar
Till exempel att byta ut en åldrad topplockspackning som läcker olja eller kylvätska.
Kostnad: Material är billiga (tiotals till hundratals dollar), men arbetskostnaderna kommer att öka beroende på motorcykeln och komplexiteten i demontering och återmontering.
II. Måttlig reparation (betydande slitage eller lokal skada)
▸Omlackering: Lämplig för moderna motorcyklar med aluminiumcylindrar som har en hård beläggning (som nickel-kiselplätering). Den gamla beläggningen tas bort och en ny appliceras.
Kostnad: Betydligt dyrare än grundläggande reparation, men billigare än utbyte; kräver specialutrustning.
▸ Cylinderinsats (lägga till en stålfoder): Används vanligtvis på äldre bilar eller bilar med hårt slitage: Cylindern borras större, ett stålfoder sätts in och slipas sedan till standardstorlek.
Lämplig för: Reparation av äldre bilar, cylindrar som har reparerats flera gånger eller cylindrar med skadad beläggning.
Kostnad: Material cylinderborrningsarbete; ett mellanklassalternativ.
III. Byte av cylindern (för allvarligt skadad eller ej reparerbar)
▸ Endast byte av cylinderblocket: Till exempel om det är sprucket, har djupa spår eller har reparerats för många gånger för att kunna repareras.
Kostnad: Eftermarknadsdelar sträcker sig från några hundra till över tusen; Originaldelar är dyrare (särskilt på importerade eller nischade bilar); Arbetskraft: Att byta ut en cylinder kräver att motorn demonteras, vilket är tidskrävande, och arbetskostnaderna är den största kostnaden.
▸ Byte av andra komponenter tillsammans med cylindern (kolvar/ringar, etc.): Det rekommenderas i allmänhet att byta ut kolvarna, ringarna och kugghjulsaxlarna vid byte av cylindern för att undvika inkompatibilitet.
Kostnader: Kostnaden för delar plus arbetskraft ökar det totala priset. Till exempel kan en encylindrig motorcykel kosta ett eller två tusen yuan, medan en fyrcylindrig motorcykel lätt kan kosta det dubbla.
IV. Vad gör reparationer dyrare?
Ju mer komplex motorcykeln är, desto dyrare är den: Fyrcylindriga motorcyklar har fler delar än encylindriga motorcyklar och demontering och montering tar längre tid.
Tillgänglighet av delar: Delar till äldre eller importerade motorcyklar är få, dyra och kräver ofta väntelistor.
Verkstadens kunskapsnivå: Vägkantsbutiker är billigare men deras kunskaper är opålitliga; specialiserade motorcykelverkstäder eller etablerade butiker tar mer betalt men är mer pålitliga.
Ytterligare problem: Om t.ex. vevaxeln eller växellådan upptäcks vara felaktig efter demontering—kommer budgeten omedelbart att sträckas ut.
